Riedel protagoniste chez SailGP

SailGP est une compétition internationale de voile qui met à l’eau de véritables formules 1 de la mer, des catamarans foiling F50 performants qui, dans des conditions de vent particulières, peuvent atteindre des vitesses de 50 et même 60 nœuds, soit 100 km/h !

Nous sommes allés, invités par Riedel , au rendez-vous de Taranto où, heureusement pour nous, les conditions étaient presque parfaites et le spectacle était incroyable !

Nous avons eu l’occasion d’aller à la mer avec un dériveur d’assistance et de voir en direct la course qui, nous vous l’assurons, est de l’adrénaline pure. C’est un sport qui, nous l’espérons, connaîtra un grand succès auprès du grand public le plus rapidement possible, sachant d’ailleurs que tout est absolument « vert », ce qui n’est pas à mal.

Évidemment, un événement de ce genre, qui voit la participation de différentes équipes, juges, bateaux accompagnateurs, directeurs de diffusion et qui nécessite une coordination ponctuelle, doit être géré de manière impeccable en termes de communications et de signalisation.

Et qui d’autre que Riedel aurait pu être impliqué dans l’événement ?

L’entreprise de Wuppertal (Allemagne) travaille depuis des années dans le monde de la Formule 1, de la Coupe du monde de ski et de pratiquement tous les plus grands événements sportifs – et pas seulement – en mettant généralement dans le domaine des connaissances et des technologies uniques.
Nous avons interviewé quelques personnalités du port de Taranto, écoutons ce qu’ils nous ont dit.

LSJ.com : Jeffrey, pouvez-vous décrire l’engagement de Riedel envers les dates SailGP ? Prenons comme référence la date de Taranto, mais j’imagine que c’est un système similaire pour toutes les étapes…

Jeffrey Strössner : Exactement, nous disposons généralement de deux sites distincts où nous installons nos équipements. L’un est le site technique, qui est essentiellement la zone où nous nous trouvons actuellement et qui est davantage dédié à tout ce qui concerne l’interphonie et les communications, et l’autre côté est ce que nous appelons le site de diffusion, qui est généralement plus proche du parcours de la course et s’occupe de transmettre des signaux pour la diffusion, etc.

Aujourd’hui, cependant, comme vous pouvez le constater, il existe une situation exceptionnelle, étant donné que nous avons essentiellement les deux sites l’un à côté de l’autre.
Le premier conteneur est le conteneur de transmission et le conteneur arrière est le conteneur du côté technique.

Il s’agit généralement de deux sites distincts qui peuvent être à cinq minutes à pied ou même à 15 minutes en voiture l’un de l’autre et cela dépend du parcours de la course. Aujourd’hui, le parcours est entièrement visible mais par exemple, à Cadix, nous avions le côté technique dans le port alors que les courses se déroulaient beaucoup plus au large ; Dans ce cas, le conteneur de transmission, où se trouve toute l’infrastructure permettant de recevoir la vidéo, se trouvait dans une position différente ! Je laisse que soit Jonas, notre chef de projet sur place, vous expliquer les détails.

LSJ.com : Jonas, peux-tu nous donner un peu plus de détails techniques sur ce qui se passe dans cette salle?

Jonas Badura : bienvenue dans ce qui est probablement le plus petit complexe télévisuel du monde !
C’est notre centre d’opérations pour les joueurs et ici nous recevons tous les signaux vidéo, toutes les communications, toutes les données, toutes les communications radio et nous les diffusons dans le monde entier. En gros, ce qui se passe ici est un spectacle avec environ 35 caméras sans fil. Nous n’avons pas une seule caméra filaire ici sur place et gardez à l’esprit que nous utilisons environ 350 à 400 radios. En plus de cela, nous disposons de notre connectivité de maillage de données, qui connecte tous les bateaux, hélicoptères et actifs les uns aux autres pour transférer plusieurs données. Bien sûr aussi notre système d’interphonie qui sert à relier les deux stations : le côté transmission et le côté technique où nous en sommes actuellement.

Nous connectons également les bureaux du CLGP à Londres, Hammersmith, à Timeline Television où l’émission est produite et nous parvenons à faire tout cela avec seulement cinq personnes ici sur place dans ce conteneur.

LSJ.com : Pouvez-vous nous donner un bref résumé des produits que vous utilisez ? Est-ce que tout a été fourni par Riedel ?

Jonas Badura : Bien sûr ! Nous avons environ sept systèmes Artist interconnectés dans le monde. Nous utilisons nos panneaux Intelligents, donc la série 23 et la série 12. Nous utilisons beaucoup la technologie Micron, nous utilisons donc les cadres Micron normaux, les Micron UHD et les Compact Pro. Nous utilisons évidemment les Bolero mais pas seulement les « normaux » Des modèles de style Beltpack dont vous savez pourquoi pour ce travail, le degré de personnalisation était très élevé et, il va sans dire, la première prérogative était que tout soit en matériau résistant à l’eau. Nous avons même une version entièrement étanche développée spécifiquement pour une utilisation sous-marine avec des écouteurs personnalisés spécialisés qui s’intègrent dans les casques des marins, car il n’est pas rare que l’équipage se mette à l’eau ! Nous utilisons plusieurs de nos solutions à distance X Simply Life pour Coach Replay. Nous avons ici environ sept serveurs actifs qui fonctionnent en continu plusieurs heures par jour…

LSJ.com : sur le plan technique, quel est le plus gros problème auquel il faut faire face dans un type de travail comme celui-ci ?

Jeffrey Strössner : avant tout, certainement les conditions extrêmes auxquelles doivent résister les appareils montés sur les bateaux. Il n’y a pas seulement de l’eau, mais aussi de la salinité et des vents forts qui affectent les produits et la transmission et c’est pour cette raison qu’un entretien continu doit être effectué.

En particulier, le vent perturbe grandement les transmissions et l’intelligibilité de l’audio et, pour cette raison, le signal audio est filtré et optimisé de manière appropriée afin de rendre la parole compréhensible.

LSJ.com : la dernière question est liée à la gestion des pièces détachées, étant donné que vous serez toujours tenu de garantir la transmission des données, quoi qu’il arrive…

Jeffrey Strössner : justement et pour cette raison il y a différents niveaux de pièces de rechange à commencer par la redondance dans l’alimentation électrique et dans les canaux de transmission mais aussi et surtout nous avons des pièces de rechange pour les ceintures et les casques et, comme si cela ne suffisait pas , la possibilité d’intervenir et de réparer sur place le matériel qui nous est retourné cassé, en tenant toujours compte du fait que 80% des produits sont fabriqués sur mesure spécifiquement pour SailGP !

Nous concluons avec un dernier retour de Giuseppe Angilello, responsable des ventes pour l’Italie chez Riedel.

GIuseppe Angilello : Les événements compétitifs, qu’ils soient terrestres, maritimes ou aériens, offrent à Riedel Communications un terrain fertile pour l’innovation et la technologie de nouvelle génération. Le Sail Grand Prix en est un exemple concret, où nous avons créé une infrastructure RF « étanche » utilisable par tous les participants à la course. Avec un réseau qui permet de contrôler à distance les caméras embarquées, les packages Bolero pour les communications audio sans fil étanches pour les athlètes, les microphones spéciaux et les données pour les arbitres, les juges, les chronométreurs, font de Riedel un partenaire stratégique à couvrir pour créer des formats orientés vers l’avenir.

Aldo Chiappini
Rédacteur en chef
LightSoundJ0urnal.com

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